科技会使城市“变得智能”吗?您可能会想阅读大多数有关智慧城市的文章和书籍。这似乎是一个巨大的、冰冷的爪子落在一个拥有物联网、人工智能和其他各种技术的城市上，让交通灯、电力和水顺利运行。不在意公众是否从中受益。
我们以这种方式构想智慧城市项目的程度，公众就越倾向于认为，结果是那些神秘的规划者——伟大的“他们”——又做了一件事。正如GlobalData的托尼·克里普斯(TonyCripps)在2020年5月指出的那样，这并不能显示出公众的“内在智慧”。
更好的方法是首先倾听公众的意见。无论项目是否涉及先进技术或根本不涉及，这种策略的价值是普遍的。最近在加州旧金山东南部的湾景社区(Bayview)的一个项目就很好地展示了这一点。这个项目在湾区智慧城市组织头脑会议(MeetingofTheMinds)最近举办的一次网络研讨会上进行了描述。
城市规划者与当地的数据分析供应商和当地的公共利益团体一起，接近这个历史上被遗忘和孤立的社区的居民，以找出他们需要什么来改善日常生活。
在那里，公共交通是出了名的不足，尽管它比大多数地区的食品购物和工作通勤更重要。这个历史上贫困的地区长期以来一直是规划和重新规划的对象，但收效甚微。采访者不止一次听到“什么，另外一项研究?”
智慧城市需要倾听才能变得“智能”
Bayview基于社区的运输项目的外展人员首先与社区领导人接触，并通过他们与更多的日常居民和商人进行接触。
他们注意确保样本组的人口统计数据不断增长，以反映社区的统计数据。在13个月的时间里，他们采访了14位社区领袖，举行了56场社区活动，收集了2,300份回复，并亲自听取了该地区大约32,000名选民中的4,010人的信息。
最终，他们将自己听到的反馈给社区，以表明他们所说的是重要的。他们在2020年初发布的最终报告《湾景社区交通计划》(TheBayviewcommunityTransportationPlan)建议了多种交通改善措施。例如，城市公共汽车和有轨电车服务的频率和可靠性提高了，社区班车到达食品店和地区公交系统，以及“非警察安全存在”。最终报告是在2020年初才发布的。
很容易想象“倾听优先”策略的缺点和风险。首先，它需要更长的时间。其次，与社区团体或专家供应商合作，可能会受到供应商政治信条的潜在影响，从而模糊了社区的实际利益。
无论风险如何，倾听优先的方法并不是新颖的，但它是明智的。
