伴随着IT技术的不断进步和全球经济的迅速发展，围绕新产品新技术的市场竞争日趋激烈。技术进步和需求多样化使得产品生命周期正不断缩短，客户对产品和服务的质量要求越来越高。竞争已经不仅存在于单个企业之间，而是越来越多的体现在整个供应链的竞争当中，这成为中国制造企业想继续在全球经济中扮演重要角色的最大挑战。
企业需要高速公路而不是更多仓库
供应链协同是指供应链上的各企业为了提高整体供应链的效率和竞争力而进行的协调努力。供应链上各企业通过公司协议或联合组织等方式结成一个网络式的联合体，在这个协同网络中，供应商、制造商、分销商和客户都可以动态的共享信息，紧密协作，向共同的目标发展。供应链协同，要求节点企业基于技术和Internet的信息共享和知识创新成果共享，要求节点企业树立共赢的意识，合作伙伴在信任、承诺和弹性协议的基础上进行合作，同时也要求对供应链的重新整合。
北京新华信管理顾问有限公司副总裁吴镝认为，基于竞争环境的企业供应链协同，关键是建立畅通的协同通道，就犹如需要顺畅的高速公路一样。特别是对于制造企业而言，对产业链的各个节点进行有效的整合，信息共享、利益风险共担，而不是需要更多的仓库。
戴尔在供应链管理方面取得的巨大成功是众所周知的。通过虚拟整合，戴尔实现了“实质性一体化”运作，让供应链上的每个环节都得到充分的利用。戴尔中国客户中心总经理李元均曾经提到过一个重要的经营思想，就是专注于自己最擅长的领域，把不擅长的环节给行业中做的最好的人去做。
利用信息技术，戴尔实现了流程优化，减少了供应链中的环节，用面向客户的研发，帮助企业减少了投入。戴尔充分认识到供应链协同的重要性，利用市场上的存量企业资源，尤其是技术资源，在上下游企业之间形成了紧密的合作，达到了共同抵御风险的目的。
供应链管理是制造业企业所必须面临的问题，戴尔的实践告诉我们供应链协同不仅降低了企业的运营成本，还提高了企业的经营效益。
在竞争加剧的情况下，供应链的协同管理更是制造型企业亟待解决的难题。有效的整合企业内、外部供应链资源，实现供应链协同，才能更有效的提升企业对市场需求的快速反应能力，从而提高企业的竞争力。宏碁电脑董事长王振堂曾说，我们最后致胜的关键，不局限在Acer internal的弹性与速度，而是我们能否和ODM、关键的零组建商、通路配销运筹业者等合作伙伴进行快速且有弹性的完美配合。Acer的供应链分享不是只做自己的，而是要跟供应链里的渠道、我们的ODM和我们的关键供应商一起加速两边的整合。