现在，当一排排钢瓶在上海市氯碱化工有限公司充装时，钢瓶上的
电子标签就由充装单位来贴，
电子标签内带有各种信息，并且都附有签名信息在里面。气瓶充装单位、检验机构、配送细节等信息都被记录到标签中，所有信息都传到
数据中心。气瓶每检验一次每充装一次每配送一次，标签里的信息都会被更新。“上海市还搭建了一个安全信息的服务平台，管理人员和市民能通过网络或是读取器查到气瓶的所有信息和来龙去脉。”王家振说。
另外，原先对气瓶的跟踪定位是卫星定位到车，无法控制到瓶，现在上海华申把瓶上
电子标签的信息和车载的全球定位系统（GPS）终端，通过
中间件连接在一起，这样不仅能跟踪到车，还能追踪到每一只瓶中途各送到什么位置，这对追踪危险品非常重要。
据王家振介绍，现在使用在气瓶上的
RFID标签的成本为几十元，而危险品的气瓶很多都是高附加值的产品，相对于事故带来的损失，这些成本几乎可以忽略不计。
针对气瓶的管理系统中所采用的
RFID芯片、天线、标签、读写设备、应用系统与应用软件都具有自主知识产权，在上海已形成了产业链。王家振说：“
RFID技术还可以在烟花爆竹、特种设备、公共安全设施等领域中使用，也不失为
RFID推进的另一条道路。”
快速公交的魔力在杭州的快速公交线路上，公交车能够优先快速通过路口，加大公交车的流量，确保道路畅通。那么，怎样才让公交车在川流不息的路口车流中优先快速通过呢？
RFID在其中发挥了神通。
杭州快速公交一号线是一条贯穿杭城中部呈东西走向的线路，全长28公里，西起黄龙公交站，途经天目山路、环城北路、艮山东路等道路，东至下沙高教东区，贯穿6个行政区，连接杭州市主城和下沙副城。开通初期设13对中途停靠站，平均站距为2公里，按照最终设计要求，杭州快速公交一号线将设置23对中途停靠站，平均站距1.17公里。
要实现快速公交，最需要解决的问题就是信号优先。如何知道公交车将到达路口，及时调整红绿灯信号呢？银江智能设备有限公司在快速公交车的车头位置安装了
RFID标签，记录车辆信息，在道路沿线31个灯控路口安装了SCATS信号控制设备和
RFID车辆身份识别系统，当公交车行驶至距路口200米的地方时，设于接近路口的
RFID读取设备就能采集到公交车的信息，根据需要，适当延长绿灯的时间或是缩短红灯的时间。从交通管理部门数据统计，平均每个路口信号优先时间为8秒。
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